你可能听说过百年世爵，但可能定位过于小众或者产品序列不够丰富，据说10年的时间里全球销量还不足300台，而国内市场只有7台！
没有利润的输出，就意味着品牌的无法正常运转。2014年的破产重组让它这一歇就是近6年的时间，而就在近日有外媒传出俄罗斯的商业巨头、SMP车队的拥有者Boris Rotenburg和商业伙伴Michail Pessis将共同重新注资世爵，并规划将在2021年量产2006年就亮相日内瓦车展的D8 Peking-to-Paris概念车。
由于年代过于久远，新车的外观设计完全达不到现代的审美标准。拥有椭形的前车大灯组，前机盖处则设定宽大的进气口，并且与“鱼嘴式”的前中网相通，能起到很好的散热和导流作用。
底部拥有鱼鳃式的空气套件，与之匹配的还是镀铬装饰的雾灯，满满的复古定调也许只有迎合中老年的富豪口味！
从侧背身看，D8 Peking-to-Paris采用的是跨界式的轿跑风格，车顶应用几乎全透明的钢化玻璃构建，架构则由镀铬进行装饰。车身则选择黑色涂装，搭配21英寸的电镀铝合金轮毂，是不是很有气质？只是这高翘的屁股设计和突兀的尾灯点缀，有点唐突略失涵养！
若说外观设定最大的卖点可能就在于劳斯劳斯式的对开门，而又不同于劳斯莱斯的是新车完没有B柱做支撑，全权打开的状态尽显内饰的美态，简直显露的太过于奢华！有关新车的尺寸信息4950/2020/1676mm，轴距达到了3055mm。
内饰布局应该算是整车的精髓所在，尽管和劳斯莱斯同为复古的味道，但是D8 Peking-to-Paris所呈现的奢华感要比前者有品位！
整体由顶级的棕色皮革进行覆盖，其余则均由铝合金饰板进行修饰，简约而附有富丽堂皇的气息。中控区最大限度的采用机械式操控，包括仪表盘、空调控制按键以及其他功能设定，唯一的科技气息就是中间设定了一个圆形的中控屏！
后排采用的是四座布局，除了由雍容华贵的座椅包裹之外，铝合金式的机械仪表、拉杆式换挡，以及车顶处的按键式操作，所呈现的机械美感实在太诱人！
当所有的车型都沉陷于现代化所带来的科技感时，复古式的机械感美感会整车显得的更加具有品味。
有关D8 Peking-to-Paris的动力信息，将搭载Koenigsegg所提供的5.0L V8自然吸气发动机，最大输出功率为592马力，峰值扭矩为600牛·米，与之匹配的是6速手动变速箱。至于为什么还会有D12 Peking-to-Paris命名？车是同一款车型，只是起初计划搭载W12发动机（后来被搁置）。
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